Kaupunginvaltuusto
Pöytäkirja 28.08.2023/Pykälä 54

KVALT 27.09.2021 § 27

Perussuomalaisten valtuustoryhmä jätti seuraavansisältöisen val­tuus­to­aloit­teen:

"Autojen polttoaineena kaasujen käyttö on ympäristömyönteistä ja myös li­sään­ty­mäs­sä. Kankaanpään alueella ei kaasutankkausasemaa vielä ole, jos­kin suunnitelmissa on sellaisen rakentaminen Honkajoella.

Kuitenkin Kankaanpään alueelta on nykyisin pitkät tankkausvälimatkat ja sik­si olisi mitä perusteltavinta biokaasun ja maakaasutankkausaseman saa­mi­nen pikaisesti Kankaanpäähän.

Esitämmekin Kankaanpään kaupungin ryhtymään toimenpiteisiin Casumin kans­sa tankkausaseman saamiseksi Kankaanpäähän."

Päätös: Aloite päätettiin lähettää kaupunginhallitukselle valmisteltavaksi.

_____________________

KHALL 04.10.2021 § 367      

Esityslistan liitteet: -

 Valmistelija hallinto- ja henkilöstöjohtaja Anna Vanhahonko

Valmistelijan esitys: Kaupunginhallitus lähettää aloitteen Elinkeinot-tulosalueen val­mis­tel­ta­vak­si.

Kaupunginjohtajan ehdotus:

 Kaupunginhallitus hyväksyy valmistelijan esityksen.

Päätös: Ehdotus hyväksyttiin.

Täytäntöönpano: Elinkeinot-tulosalue

Lisätietoja antaa: Hallinto- ja henkilöstöjohtaja Anna Vanhahonko, 044 577 2213

_____________________

KHALL 07.08.2023 § 259 

Valmistelija 

Kankaanpään Perussuomalaisten valtuustoryhmä jätti 27.9.2021 valtuustoaloitteen esittäen kaupungin ryhtymistä toimenpiteisiin biokaasun tankkausaseman saamiseksi Kankaanpäähän.

Valtuustoaloitteessa todetaan seuraavasti:

"Autojen polttoaineena kaasujen käyttö on ympäristömyönteistä ja myös lisääntymässä. Kankaanpään alueella ei kaasutankkausasemaa vielä ole, joskin suunnitelmissa on sellaisen rakentaminen Honkajoella.

Kuitenkin Kankaanpään alueelta on nykyisin pitkät tankkausvälimatkat ja siksi olisi mitä perusteltavinta biokaasun ja maakaasutankkausaseman saaminen pikaisesti Kankaanpäähän.

Esitämmekin Kankaanpään kaupungin ryhtymään toimenpiteisiin Casumin kanssa tankkausaseman saamiseksi Kankaanpäähän."

Suomen nykyistä, Orpon hallitusta edeltävä Marinin hallitus 2019-2023 asetti hallitusohjelmassaan Suomen tavoitteeksi hiilineutraaliuden vuoteen 2035 mennessä. Tämän hallitusohjelman mukaan liikenteen päästövähennystavoitteiden tuli vastata tähän tavoitteeseen ja Suomen vähintään puolittavan kotimaan liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 2005 tasoon. Vuoteen 2045 mennessä tavoitellaan kokonaan fossiilitonta liikennettä.

Päättyneen hallitusohjelman mukaisesti liikenne- ja viestintäministeriössä laadittiin fossiilittoman liikenteen tiekartta liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Tiekartta piti sisällään kolme eri vaihetta, joista ensimmäisessä hallitus pani toimeen lukuisia erilaisia tukia ja kannustimia, joilla edistetään liikenteen päästöttömyyttä. Näitä toimia olivat muun muassa biokaasun ja sähköpolttoaineiden sisällyttäminen jakeluvelvoitelakiin, erilaiset sähkö- ja kaasuautojen hankintoihin ja jakeluinfraan liittyvät tuet sekä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen tuet, infran kunnosta huolehtiminen ja logistiikan digitalisaatio.

Orpon uuden hallituksen hallitusohjelmassa hallitus sitoutuu vastaamaan päästövähennystavoitteisiin ja etenemään hiilineutraalisuustavoitteeseen ja sen jälkeen hiilinegatiivisuuteen siten, että se ei omilla päätöksillään tai politiikkatoimillaan nosta kansalaisten arjen kustannuksia tai heikennä elinkeinoelämän kilpailukykyä. Hallitus toteaa edistävänsä Suomen asemaa edelläkävijänä valmistelemalla hiilinegatiivisuutta tavoittelevan uuden energia- ja ilmastostrategian, jonka keskeisenä osana on teollisuuden puhtaan siirtymän ja investointien edistäminen. Sähköntuotannolla vaikuttaa olevan valmisteltavassa strategiassa keskeinen rooli, niin teollisuuden uusien investointien kiihdyttämiseksi kuin fossiilisten polttoaineiden korvaamiseksi teollisuudessa, lämmityksessä ja liikenteessä.

Sähköistymisen valtavirrassa ja vetytalouden nostaessa päätään, biokaasua ei ole hallitusohjelmassa kuitenkaan unohdettu. Hallitusohjelmassa todetaan edistettävän biokaasutuotannon kehittämistä ja käynnistämistä sekä biokaasun monipuolista käyttöä. Biokaasun käytön edellytyksiä tuetaan jakeluvelvoitteen ja kapasiteettimekanismin puitteissa sekä huolehditaan kannustavasta rahoituksesta.

Liikenteen käyttövoimien kohdalla todetaan haettavan parhaita teknistaloudellisesti kestäviä ratkaisuja teknologianeutraalisti. Kehittyneiden uusiutuvien ja synteettisten polttoaineiden sekä biokaasun investointiympäristöstä huolehditaan. Edistetään kotimaisten vähäpäästöisten polttoaineiden kehittämistä, tuotantoa sekä lainsäädäntöä, joka lisää niiden käyttöä henkilöautoissa ja raskaassa liikenteessä. Etenkin raskaan liikenteen tarpeisiin soveltuvan kotimaisen biopolttoaineen ja biokaasun valmistusta ja jakelua edistetään.

Kaupungin elinkeinopalveluiden toimesta on tehty selvitys-, neuvottelu- ja vaikuttamistyötä biokaasun jakeluaseman saamiseksi Kankaanpäähän. Biokaasuun ja jakeluaseman tavoitteluun on suhtauduttu sinällään hyvin positiivisesti ja kiinnostusta kaasuautoilijoidenkin parissa olisi. Asiassa rajoitteeksi osoittautuvat taloudellisen kannattavuuden reunaehdot ja kansalliset sekä kansainväliset liikenteen käyttövoimia koskevat linjaukset sekä käyttövoimien kehityksen keskinäinen kamppailu.

Selvitystyössään elinkeinopalvelut keskusteli biokaasun jakeluasemasta kahden liikenneasemayrityksen kanssa. Biokaasun tankkausmahdollisuus on tyyppitapaus muna-kana-ilmiöstä toiminnan kannattavuuden tarkastelussa. Nykyiset asiakasmäärät, siis kaasuautoilijoiden määrä ei vielä alueella rohkaise yrityksiä investoimaan asiassa, kannattavuus näyttäytyy alhaisena ja investoinnin tuotto heikkona. Toisaalta kaasuautoilijoiden määrä ei tässä tilanteessa voi lisääntyäkään lähellä sijaitsevan tankkausmahdollisuuden puuttuessa.

Asiasta on keskusteltu vuoden 2022 puolella myös Gasum Oy:n liikennekaasumarkkinasta vastaavan edustajan kanssa. Gasumilla on maassamme keskeinen rooli liikennekaasun jakeluasemaverkoston kehittämisessä. Gasum kertoi tankkausasemia suunniteltavan pääosin kasvukeskuksiin ja liikenteen solmukohtiin. Kankaanpään alue on kaikkinensa liikennemarkkinan kehittymisen kannalta kiinnostava alue, mutta sen hetken asemahankesuunnitelmassa Gasumilla ei valitettavasti ollut suunnitteilla asemaa Kankaanpäähän.

Näyttää siltä, että liikenteen käyttövoimamuotojen välisessä kamppailussa liikenteen sähköistyminen valtaa alaa kasvavassa määrin. Nähtäväksi jää, millaiseksi liikennekaasun rooli tulevaisuudessa muodostuu. Viimeaikaisimmat tiedot viittaavat siihen, että nesteytetty biokaasu voisi yleistyä ensisijaisesti raskaan liikenteen käyttövoimana. Tällöin jakeluasemaverkostonkin voisi arvella rakentuvan raskaan liikenteen tarpeista lähtien, ja siinä ohessa voisi olla toteutettavissa kustannustehokas ratkaisu myös kaasukäyttöisten henkilöautojen tankkauspisteelle. Toisena "symbioosiratkaisuna" voisi olla alueemme jonkin suuren teollisuuslaitoksen siirtyminen energiatarpeessaan biokaasun käyttäjäksi, ja liikennekaasun tankkauspisteen järjestyminen siinä ohessa mikäli toimijoiden tahtotilat käyvät yksiin. Kaupungin elinkeinopalvelut jatkavat tunnusteluja ja vaikuttamistyötä asian ympärillä.

Esittelijä Kaupunginjohtaja Mika Hatanpää

Päätösehdotus Kaupunginhallitus hyväksyy elinkeinojohtajan selvityksen ja esittää, että kaupunginvaltuusto merkitsee aloitteesta annetun selvityksen tiedoksi ja toteaa aloitteen loppuun käsitellyksi.

Päätös Ehdotus hyväksyttiin.

Täytäntöönpano Kaupunginvaltuusto

Lisätietoja antaa Elinkeinojohtaja Marko Rajamäki, p. 040 717 7578

KVALT 28.08.2023 § 54  

1291/00.04.02/2023  

Päätösehdotus Kaupunginvaltuusto merkitsee aloitteesta annetun selvityksen tiedoksi ja toteaa aloitteen loppuun käsitellyksi.

Päätös Ehdotus hyväksyttiin.